Двигатель G4NA: характеристики, расход топлива, автомобили

Двигатель серии G4NA относят к серии NU. Это модернизированная линейка серии Theta 2. Производитель предлагает и газовую версию мотора. Но по своим конструктивным особенностям здесь отсутствуют бензиновые форсунки. Газовые двигатели G4NA выпускают под индивидуальным индексом L4NA.

Особенности двигателя G4NA

Двигатель G4NA обладает рядом особенностей, которые отличают его от других моторов. Можно выделить следующие моменты:

• блок с цилиндрами и двухвальная ГБЦ отливаются с использованием алюминия, который выдерживает повышенные нагрузки, повышение температуры;
• гильзы цилиндров изготавливают из прочной стали (они имеют тонкие станки);
• цепь выполняет главную функцию – приводит в движение ГРМ (вращение передается от коленчатого вала к распределительному валу);
• регулирование клапанов осуществляется в автоматическом режиме, с использованием силы компенсаторов

В новом моторе G4NA задействуется сразу несколько инновационных систем. Инженеры, которые работают в корейской компании, постоянно работали над доработками силового агрегата. В 2017 году они добавили в конструкцию масляные форсунки, которые выполняют функцию охлаждения поршней. После этого нововведения проблема не решилась, поэтому ситуации с задирами в цилиндрах осталась. Но при этом она стала встречаться намного реже.

Основные характеристики двигателя G4NA 2.0 литра

Двигатель G4NA 2.0 имеет инжекторную систему питания. ГБЦ изготавливается из алюминиевого сплава. В двигатель G4NA нужно заливать АИ-95.

Расход топлива в двигателе G4NA

Можно привести расход топлива в двигателе G4NA на примере автомобиля Hyundai Tucson 2018 года, который оснащен механической коробкой передач:

Автомобили, на которые устанавливают агрегат

Двигатель G4NA устанавливается на следующие модели автомобилей:

• Hyundai ix35, Хендай Creta 1, Elantra 5, Sonata 7, Creta 2, Sonata 8, Tucson 3;
• Kia – Sportage, Киа Церато, Optima, K5, Soul, Carens;
• Универсалы и седаны Магентис, Оптима, Лотз второго, третьего поколения.

Это перечень всех автомобилей, на которые устанавливают двигатель G4NA корейского производства.

Регламент обслуживания двигателя G4NA

Завод-производитель обозначил регламент обслуживания двигателя G4NA. Ниже приведены сроки, которых требуется придерживаться автомобилистам, чтобы сохранить и продлить ресурс мотора.

1. Топливный фильтр. В среднем он служит до 40 тыс. км пробега. После достижения этого значения требуется выполнять своевременную замену, потому что характеристики силового агрегата начнут ухудшаться.
2. Изготовитель рекомендует автомобилистам очищать вентиляционный картер один раз в ход при выполнении планового обслуживания.
3. Антифриз, которая используется для своевременного охлаждения топливной системы. Жидкость теряет свою первоначальную эффективность после отметки в 40 тыс. км пробега.
4. Цепь ГРМ. Ее требуется менять каждые 200 тыс. км пробега.
5. Ремни для обеспечения функционирования навесного оборудования. После отметки в 50 тыс. км пробега рекомендуется выполнять полную замену.

Стенки выпускного коллектора также подвержены износу. Они прогорают после прохождения рубежа в 70 тыс. км пробега. Завод-производитель рекомендует заменять воздушный фильтр каждый год. Благодаря наличию гидравлических компенсаторов не требуется выполнять периодическую регулировку тепловых зазоров клапанов.

Водители должны соблюдать и другие рекомендации по сервисному и техническому обслуживанию двигателя G4NA 5R:

Неисправности и ремонт двигателя G4NA

В процессе эксплуатации двигателя G4NA могут возникать серьезные проблемы и неисправности.

Водители должны сразу обращать на них внимание, устранять при возникновении первых признаков. В моторе G4NA чаще всего возникают следующие неисправности:

1. Появление задиров. Это наиболее серьезная неисправность и поломка. Задиры в цилиндрах могут привести к еще более печальным последствиям. Причиной их возникновения является достаточно слабый катализатор. В процессе активной эксплуатации он имеет свойство быстро разрушаться. На его состояние влияет качество топлива. Когда происходит засорение, то крошки засасываются внутрь камеры сгорания. Они выступают в качестве абразивного вещества, поэтому крошки начинают царапать стенки.
2. Масложор. На увеличение расхода смазки в двигателе G4NA влияют не только задиры внутри цилиндров. Агрегат по своим конструктивным особенностям имеет открытый тип рубашки охлаждения. Стоит отметить и тонкие чугунные гильзы. При активной эксплуатации двигателя G4NA, регулярных и частых перегревах они могут легко пойти эллипсом, изменить свою первоначальную форму. При резком уменьшении объема масла требуется обратить внимание на данный момент.
3. Минимальный срок ресурса цепи. Водители со спокойным стилем езды редко сталкиваются с проблемами цепи. Ее ресурс при таком вождении может достичь до 300 тыс. км пробега. Но если водители постоянно крутят двигатель G4NA на холостых оборотах, то ресурс цепи уменьшается в два раза. Есть огромное количество примеров, когда водители сталкивались с поломкой при пробеге до 100 тыс. км. Когда цепь растягивается, она не рвется. В данном случае возникает перескакивание и сгибание клапанов.
4. Неудачная конструкция коренных и шатунных подшипников. Производитель изначально не позаботился о том, чтобы ставить усиленные и качественные вкладыши. Даже при достижении отметки пробега в 100 тыс. км на их поверхности можно заметить сильный износ. Рабочая поверхность вкладыша быстро протирается и приходит в негодность. Если не выполнять своевременную проверку двигателя G4NA 0, то может возникнуть полное повреждение коленвала. Его невозможно восстановить, поэтому потребуется только полная замена.

Завод-производитель в 2017 году начал устанавливать вкладыши, которые стали иметь специальное керамическое напылеение. Оно позволило увеличить рабочий ресурс. Еще одно слабое место двигателя G4NA – это невысокий ресурс нейтрализатора. При превышении пробега в 100 тыс. км целостность керамического наполнителя нейтрализатора почти всегда нарушается. Если решить проблему выкрашиванием, то можно столкнуться с забросом керамики внутрь цилиндров. Нейтрализатор стоит дорого, поэтому работы по восстановлению не проводят. Механики предлагают полностью заменить узел или вварить внутрь корпуса ремонтный блок.

Еще одна распространенная поломка связана со слабой системой охлаждения. На всех автомобилях, где установлен двигатель G4NA, система охлаждения является наиболее слабым местом. Это связано с тем, что узел не имеет достаточного запаса производительности. Автомобилисты должны своевременно промывать радиатор, и не закрывать его сетками с мелкими ячейками. В таком случае не удастся избежать и предотвратить серьезный перегрев.

Моторы, которые неоднократно подвергались перегреву, начинают разрушаться. Геометрические формы цилиндров изменяются, поэтому появляется повышенный расход масла в системе. Ремонт двигателя G4NA выполняется в несколько этапов:

• при обращении в сервисный центр механики выполняют визуальный осмотр, компьютерную диагностику при помощи специального стенда;
• классификация неисправностей, определение его характера и сложности ремонта двигателя G4NA;
• поиск оптимального решения для устранения проблемы;
• выполнение демонтажа силового агрегата с последующей разборкой;
• ремонт или замена деталей, которые вышли из строя и не подлежат замене;
• сборка мотора, последующая установка;
• тестирование.

Специалисты выполняют проверку работоспособности в несколько этапов.

Тюнинг двигателя G4NA

Двигатель G4NA нет смысла тюнинговать и модернизировать. Это ограничение связано с тем, что силовой агрегат подвержен появлению задиров в цилиндрах. Даже при обычной механической доработке в значительной степени снижается ресурс двигателя G4NA. Модернизации подлежат только некоторые механизмы и узлы.

1. Специалисты рекомендуют работать с системой выпуска. Диаметр трубы можно расточить до 60 мм. Для этого узла будет установлен паук 4-2-1 или 4-1.
2. Доработка системы впуска. Для этого специалисты устанавливают фильтр нулевого сопротивления. Дроссель также накладывается на каждый из цилиндров.
3. ГРМ. На этом этапе специалисты заменяют стандартные распределительные валы, которые имеют более широкие фазы.

Если говорить про турбированную модернизацию, то данная процедура может проводиться только с использованием уже готовых комплектов. В задачу мастеров входит усиление ШПГ. Специалисты устанавливают новые прокладки, ставят интеркуллер для обеспечения эффективного охлаждения. В мастерских есть различные крепежные детали. Их также меняют на более усиленные для обеспечения надежности.

Что делать, если двигатель G4NA исчерпал свой ресурс

Многие автомобилисты интересуются, что делать при полном исчерпании ресурса двигателя G4NA. Производитель заявляет, что силовой агрегат может прослужить до 250 тыс. км пробега. Но его ресурс может уменьшаться и до отметки в 200 тыс. км. Важно помнить, что длительность работоспособности двигателя G4NA зависит от условий его эксплуатации.

На уменьшение ресурса влияет качество используемого топлива и масла, расходников. На работоспособность двигателя G4NA могут влиять и другие индивидуальные особенности. Специалисты не рекомендуют покупать контрактный двигатель G4NA.

Отзывы владельцев о двигателе G4NA

Виталий: Я сталкивался только с двумя основными проблемами. Неисправности появлялись после того, как заливал масло, которое не соответствовало требованиям. Если хотите, чтобы двигатель G4NA работал без проблем, покупайте достаточно жидкие масла, которые имеют допуски АСЕА А5. Также советую ездить на низких оборотах.

Влад: Я меняю масло на двигателе G4NA каждые 50 тыс. км пробега. Мой мотор уже проехал 320 тыс. км. Если честно, остался доволен, что выбрал Киа Оптиму с двигателем G4NA. Пока работает без проблем.

Александр: Обращался в автосервис на пробеге в 80 тыс. км. Механики обнаружили задиры в цилиндрах. Обратился за помощью, потому что были достаточно сильные стуки во время работы. Всегда придерживался регламента производителя, менял расходники и масло. Кстати бензин тоже заливал качественный.

Виталий: Я купил поддержанный автомобиль и поехал в автосервис для планового осмотра. Выяснилось, что прежний владелец не менял масло, ездил по городу. Стуки исчезли, когда устранили задиры цилиндров. Мастер говорит, что если ездить до 100 тыс. км без замены масла, то двигатель G4NA умрет сразу по окончанию срока действия гарантии.

Эльдар: Слышал, что многие автомобилисты жалуются на поддельное масло. Тоже пару раз попадал на такое, хотя покупаю в Мобил Центре. Хочу поделиться своим лайфхаком. Покупаю масло и держу в морозилке в прозрачной бутылке, чтобы определить – загустеет оно или не загустеет. У меня двигатель G4NA на Киа Оптима. Капитальный ремонт еще не делал, работает как часы.